在電動車快速發展的當下，筆者經常被讀者問到一個有趣的問題：「電動車的四輪驅動跟傳統汽油車比起來到底差在哪裡？」這個問題確實蠻有趣的，因為這不只關係到動力傳輸的差異，更涉及整體駕駛體驗的轉變。

說到電動超跑，你最先想到的會是誰？是TESLA尚未量產的第二代Roadster？還是英國純種跑車品牌LOTUS的Evija？抑或是已許久未推出新作，一推出就驚豔四座的義大利PININFRAINA設計工作室的Battista？但如果您對電動車究竟能做出如何驚世駭俗的超跑，那您一定得認識來自克羅埃西亞的電動超跑品牌- RIMAC。

作為電動車品牌龍頭，TESLA除了在眾所皆知的自動駕駛技術領先群雄外，在削減製造成本上亦有其獨到之處。

隨著全球電動車市占率越來越高，許多輪胎大廠也紛紛推出所謂的「電動車專用胎」來滿足電動車車主的需求。但您是否好奇，為什麼電動車還要使用所謂的專用胎呢？跟一般油車用的輪胎有什麼不同？

除了計程車與共享汽車以外，最常在路上跑的大概就是物流車隊了。根據統計，台灣登記在案的汽車貨運業者近5,000家，共有112萬大小貨車，除了部分大型業者採用車隊運輸管理系統（Transportation Management System;TMS），絕大多數中小型業者因建置成本偏高、缺乏相關人才與技術，現階段仍採用相對傳統的管理模式。

當汽車產業大舉向新能源與科技化靠攏，計程車隊、物流業者與共享汽車平台除了加速走向電動化之外，並搭配車輛連網化、AI人工智慧的功能，蒐集更多行車數據，藉此提高交通安全與出行效率，同時實現節能減碳的目標。究竟車隊管理如何發揮數據力？未來又有何創新想像的空間呢？

「你遲早要換電動車的，為何不現在就換？」將某家車廠的廣告詞修改成這樣，一點都不違和，其實相當符合當前車市與消費者的氣氛。 根據交通部公路總局統計，2022年全台電動車銷量超過1萬8,000輛，年增率達132%，業界預估2023年全台電動車銷量將首度超過2萬輛，佔新車銷售比重逾5%，即便距離全球平均比重約13%還有一些距離，但整體環境形塑出各種有利條件，已讓電動車成為大家購車時的重要選項。

「你遲早要換電動車的，為何不現在就換？」將某家車廠的廣告詞修改成這樣，一點都不違和，其實相當符合當前車市與消費者的氣氛。 根據交通部公路總局統計，2022年全台電動車銷量超過1萬8,000輛，年增率達132%，業界預估2023年全台電動車銷量將首度超過2萬輛，佔新車銷售比重逾5%，即便距離全球平均比重約13%還有一些距離，但整體環境形塑出各種有利條件，已讓電動車成為大家購車時的重要選項。

電池是這個世代電動車最重要、也是最昂貴的部分，但除了加大電池、改進電池材料等方向外，怎麼打造出優秀的電池管理系統 （BMS），讓電動車電池既能發揮最大效能，卻又確保行車安全，可說是所有電動車廠的一大兵家必爭之地。

上集影片中我們聊到了電動車到底賺不賺錢，這一集我們來揭露電動車的最新趨勢，包括特斯拉與比特幣支付、電動車與區塊鏈及加密貨幣作結合、電動車未來難道還能邊開車邊賺錢嗎?