不管在網路還是現實裡，許多讀者一定會聽過一個說法：「純電車又沒比油車環保！光是電池，純電車造成的污染就比油車多上太多.....」的確，純電車跟油車到目前為止確實是一個大家最喜歡討論的「終極話題」。但到底純電車是不是比油車環保呢？

2025年上半年，中國新能源車產業正進入結構性震盪期。哪吒汽車因資金鏈斷裂爆發倒閉危機，引爆產業連鎖反應；蔚來、小鵬、理想等曾被視為中國TESLA挑戰者的「新勢力三巨頭」，亦面臨銷量放緩、資本市場信心低迷的多重挑戰。

很多人談到發展電動車目的地不外乎就是高舉著減少二氧化碳排放，對地球更友善的環保大旗，不過也有很多人懷疑這種說法，認為這只是車廠單方面的說法而已。不過，最近多倫多大學最近登上《美國國家科學院院刊》（PNAS）的一份研究，透過電腦模擬證實了大規模採用電動車後，電動車普及可能對人類健康的巨大正面影響！

2025年，隨著川普再次當選美國總統，電動車品牌特斯拉執行長伊隆·馬斯克被任命為新成立的政府效率部（Department of Government Efficiency, DOGE）共同主管，與生物科技企業家維韋克·拉馬斯瓦米共同領導該部門。

在電動車快速發展的當下，筆者經常被讀者問到一個有趣的問題：「電動車的四輪驅動跟傳統汽油車比起來到底差在哪裡？」這個問題確實蠻有趣的，因為這不只關係到動力傳輸的差異，更涉及整體駕駛體驗的轉變。

說到電動超跑，你最先想到的會是誰？是TESLA尚未量產的第二代Roadster？還是英國純種跑車品牌LOTUS的Evija？抑或是已許久未推出新作，一推出就驚豔四座的義大利PININFRAINA設計工作室的Battista？但如果您對電動車究竟能做出如何驚世駭俗的超跑，那您一定得認識來自克羅埃西亞的電動超跑品牌- RIMAC。

作為電動車品牌龍頭，TESLA除了在眾所皆知的自動駕駛技術領先群雄外，在削減製造成本上亦有其獨到之處。

隨著全球電動車市占率越來越高，許多輪胎大廠也紛紛推出所謂的「電動車專用胎」來滿足電動車車主的需求。但您是否好奇，為什麼電動車還要使用所謂的專用胎呢？跟一般油車用的輪胎有什麼不同？

除了計程車與共享汽車以外，最常在路上跑的大概就是物流車隊了。根據統計，台灣登記在案的汽車貨運業者近5,000家，共有112萬大小貨車，除了部分大型業者採用車隊運輸管理系統（Transportation Management System;TMS），絕大多數中小型業者因建置成本偏高、缺乏相關人才與技術，現階段仍採用相對傳統的管理模式。

當汽車產業大舉向新能源與科技化靠攏，計程車隊、物流業者與共享汽車平台除了加速走向電動化之外，並搭配車輛連網化、AI人工智慧的功能，蒐集更多行車數據，藉此提高交通安全與出行效率，同時實現節能減碳的目標。究竟車隊管理如何發揮數據力？未來又有何創新想像的空間呢？