隨著全球各國推動運具電動化進程，車輛尾氣排放（Exhaust Emissions）已可透過電動化技術獲得有效控制。相較之下，過去較少受關注之非尾氣排放（Non-exhaust Emissions），如煞車系統與輪胎磨耗所產生之懸浮微粒，近年來逐漸成為環境管理的重要議題。歐盟於2024年通過Euro 7排放法規，顯示車輛環境管理正由傳統以排氣管排放為主，逐步擴展至涵蓋非尾氣排放之管理方向。 

近年歐洲電動化政策在維持減碳目標的前提下，逐步轉向兼顧市場需求與產業轉型壓力的推動方式。2025年以來，歐洲部分國家陸續恢復或擴大電動車購車補助措施，以支撐市場銷量與需求成長；歐盟亦透過調整車廠碳排放規範及2035年減碳目標相關措施，為車廠爭取更多轉型緩衝空間。本文將進一步從主要國家的補貼措施、市場銷售表現，以及歐盟政策調整方向等面向，觀察歐洲電動化市場的後續發展趨勢。

在交通部「2030年客運車輛電動化推動計畫」政策推動下，我國電動巴士產業已由早期示範運行階段，逐步發展為具規模的本土製造產業。目前全國已有約3,000輛電動巴士投入營運，展現電動運具發展成果，並朝11,700輛市區公車全面電動化的政策目標持續推進。

中國大型汽車企業正在引擎技術領域猛追日本企業。奇瑞汽車方面表示，其在將燃料轉換為動力的效率方面已達到全球最高水準。浙江吉利控股集團開發了利用人工智慧（AI）來改善混合動力車（HV）燃效的技術。中國企業不僅在純電動汽車（EV）方面，還力爭在需求堅挺的引擎搭載汽車領域獲得份額。

隨著車輛主動安全與自動化技術日益成熟，單一縱向控制已難以全面因應多變且複雜的交通情境。當車輛行駛過程中出現相鄰車道同向或對向車輛侵入、側向障礙物，或可用行駛空間受限等情況時，僅透過速度調整已不足以確保行車安全；此時藉由主動轉向的橫向控制進行閃避，往往能更有效降低事故風險。 在此背景下，緊急轉向功能（Emergency Steering Function, ESF）係指於系統偵測到迫切碰撞風險時，短暫主動介入轉向控制，以達成避免或減輕碰撞之目的，已成為現階段主動安全技術發展的重要方向。

2025年全球汽車市場在美國關稅政策干擾與需求提前釋放交互影響下，整體銷量維持溫和成長，約達9,464萬輛，成長2.2%。主要成長動能來自中國大陸補貼政策持續刺激內需成長，以及美國因關稅政策預期心理，所引發的提前購車潮。整體而言，全球車市呈現受國際經貿與地緣政治影響的結構性變化，顯示美國關稅政策與總體經濟仍為影響需求的核心變數，以下本文將介紹2025年全球主要車市變化概況及原因。

全球超過100個國家及企業致力於達成「2050淨零排放(Net Zero)」目標，以期將溫升控制在1.5℃內，進而避免極端氣候的災難發生。為了達成此目標，氫能車輛亦已逐漸成為各國在新能源運輸技術發展所關注的重要方向。由於氫能車輛具備有高能量密度、快速加氫與長續航里程等優勢，因此近年已逐漸成為商用車與長途運輸工具之重要解決方案。

在臺灣邁向2050淨零排放的進程中，電動運具憑藉零排放、低噪音與高效率等優勢，已納入12項淨零政策之一。然而，推動淨零不僅仰賴運具電動化，培養節能駕駛習慣同樣關鍵，亦是實現運輸減碳的重要基礎。 

2026年1月於拉斯維加斯登場的消費性電子展（Consumer Electronics Show, CES）以「AI Forward」為主題，其中「實體 AI（Physical AI）」成為技術發展的重要趨勢，使AI系統從過去被動回應指令，進一步提升至可理解環境並進行推理與決策的能力，讓車輛能更有效辨識周邊情境並進行智慧判斷。

根據EV-Volumes資料顯示，2025年全球電動車市場（涵蓋純電動車BEV與插電式混合動力車PHEV）維持成長動能，全年銷量約達2,160萬輛，較2024年成長約22%。新售電動車市售比為25.4%