韓國純電動車（BEV）市場於2018年至2022年間，受惠於政府補貼推動，銷量呈現爆炸性成長，並於2022年達到最顛峰（年增率達65.1%），年銷量近16萬輛，2023年後成長速度則趨緩，今（2025）年上半年純電動車（BEV）銷量達92,796輛，市占率近15%，詳如圖1；韓國近年電動車市場逆風主要源於政府補助政策調整與市場漸趨成熟所致。

依據MarkLines資料顯示，2025上半年全球車市合計銷售4,543萬輛，成長2.9%，惟受到美國實施關稅政策影響，車市不確定性因素增加，各國明顯產生漲跌互現的分化現象。以下將概述2025上半年全球主要國家車市動態及美國關稅政策概況。

在全球推動淨零碳排的趨勢下，氫能被視為重要的低碳能源。燃料電池以氫氣發電，僅產生水與熱，尤其在貨運車輛具相當潛力。貨車佔全球碳排6%，但因其長距離、重載與高稼動需求，使得現行電動車難以大量應用。日本2024年以電動貨卡進行超商冷鏈配送實測結果顯示，因需頻繁運行且需穩定低溫的條件，電動貨卡無法滿足配送需求

根據EV Volumes資料顯示，全球電動車銷量（純電動車BEV與插電式混合動力車PHEV）於2025年上半年已突破到974萬輛，年成長率由2021年109%下滑至2024年的25%

近年隨著歐洲各國電動車市場逐漸成熟，多國補貼政策陸續退場，市場成長動能趨緩，歐洲車廠也從純電動化發展轉向多元動力布局。本文聚焦2024至2025年初的歐洲電動車市場概況，並解析歐洲車廠電動化策略調整趨勢。

在「C.A.S.E」（聯網化、自駕化、共享化及電動化）趨勢驅動下，全球汽車產業正加速邁向智慧化與電動化，車用電子系統從過往的「功能導向」轉型為具備感知、判斷與決策能力的「智慧平台」，生成式AI是推動轉型變革的關鍵角色，使汽車從交通工具進化為智慧移動載具，並朝「軟體定義汽車」（Software-Defined Vehicle, SDV）發展

2024年全球電動車市場（BEV+PHEV）已達到1,776萬輛規模，其中純電動車（BEV）已突破千萬量（約1,126萬輛）；在電動車市場大幅成長及各國宣布淨零碳排目標趨勢下，各傳統車廠皆規劃朝電動化轉型目標邁進，並訂定明確的進程加速推動電動車發展。日系車廠於此波趨勢中，相較於歐美或中國車廠展現出較為保守與緩進的策略，以下整理主要日系車廠的電動化目標，包含豐田（Toyota）、本田（Honda）、三菱（Mitsubishi）、日產（Nissan）、鈴木（Suzuki）及馬自達（Mazda）等，以及各車廠對於2025年川普宣布進行關稅調整後的應對措施。   

根據國際能源署（IEA）最新發布的年度「2025年全球電動車展望」(2025 Global EV Outlook)報告指出，即使面臨經濟逆風和汽車產業壓力，全球電動車銷售依然保持強勁成長，預計2025年將突破2,000萬輛，佔全球汽車銷售比例超過四分之一。此報告指出，2024年電動車銷量已達1,700萬輛，首次使電動車在全球汽車市佔率超過20%，而2025年第一季銷量更較去年同期大幅成長35%，各主要市場均創下歷史新高。