在「C.A.S.E」（聯網化、自駕化、共享化及電動化）趨勢驅動下，全球汽車產業正加速邁向智慧化與電動化，車用電子系統從過往的「功能導向」轉型為具備感知、判斷與決策能力的「智慧平台」，生成式AI是推動轉型變革的關鍵角色，使汽車從交通工具進化為智慧移動載具，並朝「軟體定義汽車」（Software-Defined Vehicle, SDV）發展

2024年全球電動車市場（BEV+PHEV）已達到1,776萬輛規模，其中純電動車（BEV）已突破千萬量（約1,126萬輛）；在電動車市場大幅成長及各國宣布淨零碳排目標趨勢下，各傳統車廠皆規劃朝電動化轉型目標邁進，並訂定明確的進程加速推動電動車發展。日系車廠於此波趨勢中，相較於歐美或中國車廠展現出較為保守與緩進的策略，以下整理主要日系車廠的電動化目標，包含豐田（Toyota）、本田（Honda）、三菱（Mitsubishi）、日產（Nissan）、鈴木（Suzuki）及馬自達（Mazda）等，以及各車廠對於2025年川普宣布進行關稅調整後的應對措施。   

根據國際能源署（IEA）最新發布的年度「2025年全球電動車展望」(2025 Global EV Outlook)報告指出，即使面臨經濟逆風和汽車產業壓力，全球電動車銷售依然保持強勁成長，預計2025年將突破2,000萬輛，佔全球汽車銷售比例超過四分之一。此報告指出，2024年電動車銷量已達1,700萬輛，首次使電動車在全球汽車市佔率超過20%，而2025年第一季銷量更較去年同期大幅成長35%，各主要市場均創下歷史新高。

依據MarkLines資料顯示，全球車市於2024年合計銷售9,006萬輛，成長1.1%，受到部分國家高利率政策及經濟成長放緩影響影響，車市成長動能相較前(2023)年趨於平穩，但仍創2019年COVID-19疫情以來新高紀錄，如圖1所示。以下將回顧2024年全球主要國家車市動態。

近年來，電動車市場在全球整體來說是持續成長，但在歐洲市場卻面臨挑戰。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，2024年電動車在歐洲的市場占有率下降了1個百分點至13.6%，儘管在2025年1月有稍微回升至15%，但增長幅度依舊相當有限。歐洲車廠近年來雖然不斷推出新款的純電動車型，但消費者接受度仍然不如預期。歐盟對此有哪些作為來因應挑戰呢？

臺灣自2020年起，純電動車(BEV)登記數突破1萬輛並開始顯著攀升，截至2024年底，登記數已近十萬台(96,367輛)，普及率1.1%(整體小客貨登記數約840萬輛)，相較2023年增加63.9%，若與插電式混合動力車(PHEV)登記數11,935輛相較，國內電動車市場中，純電動車占比近90%，詳如圖1；與國際趨勢相比較，近年則因插電式混合動力車(PHEV)需求增加，純電動車占比約65%。

去年 電動機 機車市場在許多負面消息影響下，全年銷量較2023年下滑1.04%，僅管如此仍有好消息。光陽集團董事長柯勝峯表示，去年底Ionex單月換電服務系統轉虧為盈，光陽成為全世界第一個把換電服務做到賺錢的公司，並認為今年將走向健康、良性的產業發展階段，同時透露上半年就會推出最新旗艦車款Ionex MiG9。

國的電動車產業正以驚人速度加速發展，在全球市場中已展現前所未見的創新活力。根據中國工業和信息化部（MIIT）資料顯示，中國的汽車銷售量早在 2016 年便突破 2,800 萬輛，且汽車銷量已連續 10 年位居世界第一。即便許多人可能對中國車還有差勁的印象，但在電動車領域上，中國的前沿汽車廠在技術上早非昔日吳下阿蒙，同時在汽車的內裝設計、科技應用上也展現出驚人的進步──歐洲車廠在某些想法上已著實落後，