國內電動車市場於去（2023）年度已來到接近三萬輛的市場規模，進入2024年，在進口品牌持續引進新車款及國產品牌電動車開始大量交車情形下，我國車市電動車熱潮持續不斷，2024年上半年，交車數量已接近2萬輛，與過去相較，電動車在國內車市的重要性與話題性日益擴大。

技術總監（CTO）Markus Schaefer 表示，預計電動車銷售量降低，意味著2030年所需的電池產能將不再如最初計劃的那麼多。Mercedes-Benz 將觀望電動車需求是否回升，再決定是否增加電池單元產能。 這家德國汽車製造商在2022年曾表示，到本世紀末將需要超過200千兆瓦時（GWh）的電池產能，並計劃與合作夥伴在全球建設八家電池工廠，其中四家在歐洲。然而，由於電動車需求低於許多汽車製造商的預期，Mercedes-Benz 在今年早些時候表示，包括混合動力車在內的電動車銷售在2030年前不會達到總銷量的50%，這一預期比之前的2025年延遲了五年。

2024 年很快已過去了一半，光是一月到六月電動車在台就累積掛牌超過 1.8 萬輛，這數字已經超越 2022 年全年的 1.6 萬輛，預期 2024 全年累計掛牌量也將超越 2023 全年近 2.5 萬輛的門檻。那麼 2024 上半年哪些電動車最受台灣的消費者青睞？以下就來公開 2024 上半年台灣十大熱銷電動車排行榜！

裕隆集團第四代掌門人嚴陳莉蓮與Luxgen n⁷之間的親密互動，不僅對台灣車壇意義非凡，累積1-5月份整車掛牌更達2655輛，一口氣拿下電動車銷售冠軍，更成為排名緊咬MG HS之後的國產中大型SUV銷售亞軍！

繼美國之後，歐盟也對中國電動車製造商採取懲罰性行動。歐盟執委會宣布，將從2024年7月4日起，對來自中國的電動車徵收高達38.1%的反補貼關稅。歐盟認為中國對電動車產業鏈提供了不公平的補貼，造成對歐盟電動車生產商造成經濟損害的威脅。

根據市場研究公司BloombergNEF的研究，2023年電動車佔全球乘用車銷售量達18%比例。到2030年，這一比例將達到45%。到2040年，這一數字將躍升至73%，雖然仍在不斷前進，但低於全球實現交通運輸淨零排放所需的水準。不過，仍足以大幅減少導致氣候變遷的碳排放。

全球暖化造成氣候異常，減碳成為各國努力目標。依據國際能源署（IEA, International Energy Agency）研究指出，2050淨零排放趨勢帶動，預估2030年電動大客車銷量占全球大客車5成銷量，另MarketsandMarkets指出，自動車道維持系統（ALKS, Automated Lane Keeping System）等智慧化系統亦將逐步導入至電動大客車等載具，以提高安全性和運營效率。

研調機構DIGITIMES分析師江明謙今天表示，2023年歐洲以74.4萬座公共充電樁成為全球僅次於中國第2大市場，占比逾18.5%，歐盟未來兩年每年新增數達20萬座，2025年將達成100萬座目標。

減碳意識興起，各國淨零碳排政策使新能源車成為大勢所趨，新能源車已成為車輛產業重點開發項目，不過，多數用戶仍普遍存在續航里程焦慮症（例如：充電不方便、充電慢等問題）。而為了提升新能源車的充電效能，現今車廠已將新能源車的電氣系統高壓規格進一步提升至kV等級，當電氣系統的電壓越高，動力系統效能越佳，充電速度越快，且可使用較細的導線降低發熱現象，還能縮減線路的體積，減少車身的重量。

自2009年起中國大陸政府透過電動汽車補貼政策、減免購置稅等激勵措施，扶植電動汽車產業快速成長，產銷量位居全球第一；然而隨著2022年底購車補貼退場，中國大陸電動汽車產業回歸市場機制，車廠陷入激烈削價競爭局面，本土車企在降價救市同時，也正積極尋求拓展海外市場。