研調機構DIGITIMES分析師江明謙今天表示，2023年歐洲以74.4萬座公共充電樁成為全球僅次於中國第2大市場，占比逾18.5%，歐盟未來兩年每年新增數達20萬座，2025年將達成100萬座目標。

減碳意識興起，各國淨零碳排政策使新能源車成為大勢所趨，新能源車已成為車輛產業重點開發項目，不過，多數用戶仍普遍存在續航里程焦慮症（例如：充電不方便、充電慢等問題）。而為了提升新能源車的充電效能，現今車廠已將新能源車的電氣系統高壓規格進一步提升至kV等級，當電氣系統的電壓越高，動力系統效能越佳，充電速度越快，且可使用較細的導線降低發熱現象，還能縮減線路的體積，減少車身的重量。

自2009年起中國大陸政府透過電動汽車補貼政策、減免購置稅等激勵措施，扶植電動汽車產業快速成長，產銷量位居全球第一；然而隨著2022年底購車補貼退場，中國大陸電動汽車產業回歸市場機制，車廠陷入激烈削價競爭局面，本土車企在降價救市同時，也正積極尋求拓展海外市場。

根據EV-VOLUMES數據顯示，2023全球電動車年銷量（圖1）達到1,418萬輛，占2023年全球汽車市場比例達16.8%，年銷量較2022年成長34.8%。觀察2023年全球電動車品牌市占情況（圖2），比亞迪（21%）超越Tesla成為全球電動車品牌銷售冠軍，歐洲傳統車廠，如Audi、BMW、Mercedes-Benz、Volkswagen等所販售的電動車銷量占全球電動車市場比例為12%。

臺灣自2022年國發會宣布「臺灣2050淨零排放路徑」以來，積極推動「運具電動化及無碳化」，在各部門努力下近年市場快速成長，2023年臺灣電動車總銷售量達29,329輛（BEV+PHEV），年增率高達60%，相較於5年前2018年的795輛，成長將近36倍。早期我國電動車市場成長契機是來自於2019年時Tesla Model 3導入臺灣市場，並立刻燃起國內電動車話題，眾多車廠見狀也紛紛導入車款，目前市售電動車款數量已經超過75款，然而2023年我國電動車市場仍有將近九成為進口車（Tesla市占率達45%），不過在經濟部的努力下，積極推動臺灣的整車廠導入電動車在地生產，預期臺灣市場在不遠的未來將迎來全新面貌，以下段落依序介紹車款銷售排行榜及熱門的休旅車級距市場現況。

現今車輛產業以電動化與智慧化為主要核心發展，隨著全球都在重視環保以及車輛科技日新月異，這兩大關鍵領域由過去的各自發展已開始走向合而為一，因此不僅電動化已由轎車逐漸往巴士產業發展，更包含自動駕駛系統（Autonomous Driving System, ADS）及先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistant System, ADAS）功能搭載，也會一併加快發展的步伐。然而，無論是電動化或者智慧化的車輛領域，電控底盤都是兩者共通且重要技術項目，它除了影響電動化車輛性能表現外，亦是實現ADS/ADAS等高階智慧控制的要件，為目前車輛技術具發展潛力的關鍵項目。

近年歐、美、日等國家皆陸續訂定淨零碳排目標，氫氣因應用範圍廣泛以及未來可透過低汙染的生產方式取得，因此成為國際發展的重要選項之一，此外氫能也逐步被應用於車輛領域中。

回顧2023年，隨著全球晶片荒狀態有所緩解，各國經濟活動在疫情降溫下復甦，俄烏戰爭雖延續，但車廠於俄烏境內供應鏈產能已部分轉移至其他國家下，根據工研院IEKConsulting報告，預估2023年全球汽車銷量將小幅回溫，成長6.1％，重回8,500萬輛水平，前五大車市（中、美、印、日及德）車市均有望呈現成長。

電動車當初問世，是以環保、移動零排碳與低噪音等作為宣傳，受到大眾逐漸的認可之後，部分品牌也宣布指定時間之後，就不再販售燃油車，甚至直接宣布轉型為電動車。不過整部車不只行駛過程會排放汙染，製造過程同樣也會排放，到達使用壽命之後的報廢處理也攸關環保問題，電動車是否如人們想的完全環保，答案可能不這麼簡單。

去年國內車市可說是電動車大爆發的一年，不管是進口豪華品牌或是國產的電動車都引發不少話題，今年也將有許多新車接續上市，照目前各品牌布局節奏，第二季將是最熱鬧的時期。