現今車輛產業以電動化與智慧化為主要核心發展，隨著全球都在重視環保以及車輛科技日新月異，這兩大關鍵領域由過去的各自發展已開始走向合而為一，因此不僅電動化已由轎車逐漸往巴士產業發展，更包含自動駕駛系統（Autonomous Driving System, ADS）及先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistant System, ADAS）功能搭載，也會一併加快發展的步伐。然而，無論是電動化或者智慧化的車輛領域，電控底盤都是兩者共通且重要技術項目，它除了影響電動化車輛性能表現外，亦是實現ADS/ADAS等高階智慧控制的要件，為目前車輛技術具發展潛力的關鍵項目。

近年歐、美、日等國家皆陸續訂定淨零碳排目標，氫氣因應用範圍廣泛以及未來可透過低汙染的生產方式取得，因此成為國際發展的重要選項之一，此外氫能也逐步被應用於車輛領域中。

回顧2023年，隨著全球晶片荒狀態有所緩解，各國經濟活動在疫情降溫下復甦，俄烏戰爭雖延續，但車廠於俄烏境內供應鏈產能已部分轉移至其他國家下，根據工研院IEKConsulting報告，預估2023年全球汽車銷量將小幅回溫，成長6.1％，重回8,500萬輛水平，前五大車市（中、美、印、日及德）車市均有望呈現成長。

電動車當初問世，是以環保、移動零排碳與低噪音等作為宣傳，受到大眾逐漸的認可之後，部分品牌也宣布指定時間之後，就不再販售燃油車，甚至直接宣布轉型為電動車。不過整部車不只行駛過程會排放汙染，製造過程同樣也會排放，到達使用壽命之後的報廢處理也攸關環保問題，電動車是否如人們想的完全環保，答案可能不這麼簡單。

去年國內車市可說是電動車大爆發的一年，不管是進口豪華品牌或是國產的電動車都引發不少話題，今年也將有許多新車接續上市，照目前各品牌布局節奏，第二季將是最熱鬧的時期。

近年車輛產業快速發展，車輛中心（ARTC）試車場持續精進相關設施與服務能量，以完備國內產業研發與驗證測試場域。今年在經濟部產業技術司科技專案的支持下，車輛中心試車場營運團隊遠赴英國HORIBA MIRA 與UTAC Millbrook及德國Aldenhoven Testing Center等國際專業車輛檢測機構進行考察與技術交流，以瞭解國際智慧車輛驗證與測試設施環境規劃及國際車輛檢測技術發展趨勢，考察成果簡述如下。

隨著電動車技術及產業發展日趨成熟，主要電動車市場（如中國大陸、英國、德國等歐洲先進國家）政府與國際車廠已逐步降低或取消對於乘用車、小貨車等輕型車輛（<3.5噸）的補助及車型開發，並將資源轉向投入電動中、重型車輛（medium- and heavy-duty vehicle, M/HDV）及充電基礎設施等其他領域發展。依國際能源署（IEA）統計，2022年全球電動巴士銷售約6.5萬輛，中、重型卡車約6萬輛，市占率（占該類車型總銷量之比率）分別為4.5%及1.2%。

最新研究表明，在電動車電池成本下降，電動車售價更加親民的帶動下，至 2030 年全球電動車銷量占比將達到整體汽車銷量的三分之二。

2023 年九月份的台灣電動車掛牌數據出爐，特斯拉不僅延續八月份 Model Y、Model X 雙車分別攻佔冠、亞軍的氣勢，甚至連 Model S 也站上第三名的位置，旗下三車款包辦九月份台灣電動車銷售排行榜的前三強！至於 Model 3 則是無車可交、九月掛牌數掛蛋，台灣何時會有大改款 Model 3 可買現在也還很難說。

越南品牌預計Q4出貨 銷往法、德、荷蘭 目標拚3,000輛 打造最大海外市場