果殼律師為我們揭開特斯拉的秘密武器，以及特斯拉的降價策略，電動車的成本結構? 電動車到底賺不賺錢? 特斯拉跟區塊鏈加密貨幣比特幣有什麼關係呢? 我們一起來揭曉!

空氣力學長久以來一直是汽車產業、設計師們相當重視的領域，一台車的極速表現、性能、油耗與靜肅性都跟車體的空氣力學表現息息相關。一般而言，一台汽車如果要讓速度加倍，意味著需要增加四倍的功率來克服空氣阻力；通常車子只要時速到達 80km/h 時，就會有 60% 的阻力來自空氣，平均高速行駛車輛時，有超過 50% 能量在對抗空氣阻力。

電動車熱潮蔓延全球，台灣知名企業——鴻海（Foxconn）於2022年10月18日推出2款全新自主開發的電動車方案：ＭODEL B跨界休旅、ＭODEL V全地形電動皮卡，並對外展示基本房車ＭODEL Ｃ的量產車款，預計2023年由品牌客戶交付台灣消費者。

​隨著電動汽車（EV）加速受到全球市場與消費者歡迎，也有越來越多人開始重視起汽車到電網（V2G）這項議題。V2G 概念（Vehicle-to-grid）其實並不複雜，指的是 BEV 純電池車、PHEV 插電式油電車可以把車載電池的電力輸送回電網。V2G 相關名詞也有很多變化，像 V2H（Vehicle-to-home）就是把電動車的電力輸入回家裡的蓄電裝置，V2L（vehicle to load）則是把電動車視為臨時電源，可以在公路旅行、露營時為照明、烹飪用具提供電力。

2022年下半的台灣電動車市場可說是風起雲湧，不論是市場上延續上半年熱度的多款電動車上市，抑或是鴻海集團利用MIH平台推出多項電動車產品，還有大家敲碗許久的TESLA Model Y開放預訂並將於本季交車，眾多消息都讓台灣的電動車市場熱鬧非凡。而其中最讓台灣電動車產業期待的，莫過於鴻海集團利用MIH平台打造電動車且商品化的消息。

你可能聽過手機具有為其他裝置「反向充電」的功能，但你知道電動車也能夠「雙向充電」（bi-directional charging)嗎？事實上，包括車廠、充電營運商（CPO）、電力公司在內的電動車產業鏈，正在積極發展相關技術，讓電動車化身為可移動的儲能裝置，在必要時候為家庭、其他汽車或電網供電，在智慧電網中扮演關鍵角色。

近來全球電動車產業中最大的新聞，莫過於中國電動車（EV）巨擘——比亞迪（BYD）財報相當亮眼，甚至可以說是「震驚四座」，未來數年內將成為全球級的電動車龐然巨獸將撼動全球市場。

除了專注在最主流的鋰電池之外，當今科學界與電動車產業紛紛都在尋找電容量更多、成本更便宜，以及更加安全的電池材料，像是日本之前主推的燃料電池（氫動力）、極具成本競爭力的鋁電池、安全性極佳的鈉電池，或是讓鋰電池更安全、充電更快的石墨烯技術。 眾所皆知，電動車最重要也最昂貴的零件就是電池，可佔一台車總成本的 40%-60%；但若要在這些新興材料、技術中挑一個現階段潛力最高、距離最近，而且商業可行程度最高的，就當屬固態電池了。

在電動車發展上，區域劃分大致可以分為北美、歐洲以及亞洲等市場。北美以美國為首，在電動車的發展始於上個世紀90年代，雖然歷經了21世紀初傳統車廠的打壓，但在歷經金融海嘯後，北美車市已非同日可語。歐洲則是近年來對於環保以及能源議題的重視，在電動車發展上可說是領先其他地區。而台灣身處亞洲，地理位置也正好位在電動車發展最蓬勃的東亞，北邊有亞洲汽車工業領頭羊的日本以及後起之秀南韓，西邊更有近10年來全力發展電動車的中國大陸，台灣在這一波電動車發展政策面上的腳步似乎還不夠堅定與積極。

在電動車發展上，區域劃分大致可以分為北美、歐洲以及亞洲等市場。北美以美國為首，在電動車的發展始於上個世紀90年代，雖然歷經了21世紀初傳統車廠的打壓，但在歷經金融海嘯後，北美車市已非同日可語。歐洲則是近年來對於環保以及能源議題的重視，在電動車發展上可說是領先其他地區。而台灣身處亞洲，地理位置也正好位在電動車發展最蓬勃的東亞，北邊有亞洲汽車工業領頭羊的日本以及後起之秀南韓，西邊更有近10年來全力發展電動車的中國大陸，台灣在這一波電動車發展政策面上的腳步似乎還不夠堅定與積極。