交通部的數據顯示截至 2024 年第三季為止，全台電動車的累計掛牌數已突破 8.7 萬輛，有機會在 2024 年底前上看 9 萬輛。電動車數量不斷攀升的同時，全台可用的充電設施也持續增加中，以下就要藉由 AmpGo 電電行提供的統計資料，讓大家了解台灣充電站的成長現況，以及 DC、AC 快慢充電規格的最新態勢。

近年汽機車零售業營業額穩定增長：汽機車零售業營業額為反映經濟景氣及民間購買力的重要指標，近年來車市受疫情、晶片短缺等因素干擾，惟在政府汰舊換新貨物稅減免補助下，營業額大致呈穩定成長態勢。隨缺料緩解，進口車到港交車數增加，112年營收達8,885億元，年增17.4%，規模值及增幅均創歷年新高；113年在電動車及高價進口車銷售熱絡下，累計1-10月營業額7,601億元，續增3.8%，全年可望再締新猷。

本文透過益普索的品牌價值模型 (BVC, Brand Value Creator) 來分析消費者對台灣市場電動車BEV品牌的態度，以及各品牌表現受市場因素的影響。

近年各國紛紛制定汽車市場100%電動化銷售目標 （2025-2040年間不等），因此全球各大車廠致力於純電動車（BEV）與混合動力電動車（PHEV、EREV）的研發與銷售；2024H1全球電動乘用車銷售已達到738萬輛，相較於2023年同期成長22%，其中BEV占比65%，較2023年同期成長12%。銷售排行榜冠軍，仍以Tesla Model Y為首位，今（2024）年上半年已銷售近55萬輛，與第二名銷售落差50%；以下依序介紹歐洲、美國及中國大陸市場發展概況。

隨著全球市場競爭日益激烈，貿易保護主義和補貼問題成為國際貿易中的關鍵議題。 歐洲委員會（EC）近期針對中國進口產品，特別是電動車和其他工業產品，展開了一系列反補貼與反傾銷調查，目的是防止不公平競爭並保護歐洲本土產業。

隨著歐洲純電車（BEV）市場的迅速發展，運輸與環境組織（T&E）預測，到2025年，電動車的市場佔有率將達到20%至24%。 該組織指出，未來價格的下降是推動這一增長的主要因素。然而，這條電動化之路並非一帆風順，來自中國的激烈競爭以及歐盟內部政策的分歧，正逐步加劇電動車市場的挑戰。

各國政府積極推動公共充電樁基礎建設，DIGITIMES Research分析師申作昊表示，2023年全球公共充電樁保有量約為402萬座。若以國際能源署預估2030年全球公共充電樁保有量1,530萬座規模為計算依據，則2024~2030年全球公共充電樁硬體潛在累積市場規模將達656.8億美元，為台系IPC業者重點競逐商機。

根據國際能源署（IEA）數據，至2023年底，全球電動巴士保有量達65萬輛，其中中國大陸是第一大電巴市場（如圖1），第二為歐洲地區，第三則是印度，本文將介紹這三大電巴市場，以及拉丁美洲及東南亞的電巴市場現況及發展趨勢。

國內電動車市場於去（2023）年度已來到接近三萬輛的市場規模，進入2024年，在進口品牌持續引進新車款及國產品牌電動車開始大量交車情形下，我國車市電動車熱潮持續不斷，2024年上半年，交車數量已接近2萬輛，與過去相較，電動車在國內車市的重要性與話題性日益擴大。

技術總監（CTO）Markus Schaefer 表示，預計電動車銷售量降低，意味著2030年所需的電池產能將不再如最初計劃的那麼多。Mercedes-Benz 將觀望電動車需求是否回升，再決定是否增加電池單元產能。 這家德國汽車製造商在2022年曾表示，到本世紀末將需要超過200千兆瓦時（GWh）的電池產能，並計劃與合作夥伴在全球建設八家電池工廠，其中四家在歐洲。然而，由於電動車需求低於許多汽車製造商的預期，Mercedes-Benz 在今年早些時候表示，包括混合動力車在內的電動車銷售在2030年前不會達到總銷量的50%，這一預期比之前的2025年延遲了五年。