Kia在拉斯維加斯舉辦的2024消費電子展CES (Consumer Electronics Show)正式公布PBV（Platform Beyond Vehicle）未來策略，未來Kia將以全新模組化電動車平台為基準，透過「Easy Swap」滑板式平台技術，提供單一底盤滿足多元需求，重新定義人們對於空間及移動的概念。Kia展區同時展示5款PBV概念車，包括Kia Concept PV5的三種應用，以及Kia Concept PV7和Kia Concept PV1，其中PV5並預計將於2025年正式投入量產問世。

千呼萬喚的電動車保單將出爐。產險公會原先預期2023年底研擬完成電動車專屬保單條款，但發現需討論項目極多，至今仍未完成，產險公會表示，電動車專屬保單預計元月底送保險局核定，接下來即會和保發中心討論電動車專屬的保險費率。

彭博資訊根據fueleconomy.gov的聯邦資料報導，美國拜登政府的電動車抵稅新規定，已於1月1日生效，符合7,500美元消費稅抵減資格的電動車車款，由20多款減少至13款。使用中國大陸製造商生產的電池組件電動車，被排除在外。

中國小米 Xiaomi 集團日前舉辦汽車技術發表會，會中，Xiaomi 汽車旗下首款量產車 SU7 正式亮相，並規劃於 2024 上半年量產上市，售價方面則未揭露。

2023年進入尾聲之際，台灣車市就如今年的暖冬般豔陽高照，熱鬧滾滾。 最火燙的熱源中心，便是台灣第一輛國產電動車——納智捷的Luxgen n7。當測試車一上路，各地車友便在網路社群發出許多捕獲「野生」n7的貼文，下面滿滿上百則留言，熱烈討論著外型、塗裝和行駛里程等細節，透露出台灣消費者對這輛車的期待與好奇。 儘管裕隆集團旗下的納智捷過往成績並不亮眼，但與鴻華先進合作後，率先推出第一輛國產電動車，在市場上收穫的訂單，反而讓它在電動車賽道上，一舉超越其他汽車品牌。

為對應全球溫室效應之節能減碳及自動駕駛需求，智慧電動車已成為各國政府與相關企業全力推動的重點產業。國立雲林科技大學自2010年起開始投入智慧電動車技術研究及研發成果導入量產，於2018年成立雲科大e-Team汽車產業聯盟。今年更獲得教育部「教育部建置區域產業人才及技術培育基地計畫」1.3億台幣總經費支持，持續發展智慧電動車人才培育、技術研發及產學整合導入產業等目標。在全校師生與e-Team聯盟廠商的共同努力下，匯聚台灣研發、製造及系統整合能力，於2023年11月25日(六)校慶當天上午在雲科大舉辦YunTech ONE（雲科1號）智慧電動概念車發表。該車外型、內裝設計及採用無方向盤全自駕技術，展現雲科大產學聯盟與跨設計、管理、工程三學院之整合能力的具體展現。

泰國周五 (8 日) 宣布，繼德國、瑞士與日本之後，曼谷成為中國汽車技術研究中心 (CATARC) 第 4 個海外分支機構設立處，旨在為泰國的中國電動車 (EV) 製造商提供支援。

在不久前，有眾多汽車列強，包含 BMW、Ford、Volvo、Polestar 等，都相繼宣告將跟隨 Tesla 於當地的充電網絡規格 NACS，日前，Jaguar 也隨之宣告將加入行列，採用相同規格，簡而言之，品牌旗下車款接下來將不用透過轉接器來進行 DC 直流快速充點。

INSIDE 先前從介紹過特斯拉正想要在新世代車款運用上「一體式鑄造」製程，但現在 TOYOTA 也正在積極為電動車產線導入！

德國豪華車大廠賓士（Mercedes-Benz）發布一款單次充電即可行駛750公里（466英里）的電動車，續航力超過市場上美國電動車廠特斯拉（Tesla）的所有車款，包括改版後的新Model 3。