環境部今日 5/10 公布 2024 年 4 月份符合噪音管制標準的車輛名單，在國產汽油車部分，出現新年式的 Toyota Corolla Altis 車系送測，除了既有的 1.8 升自然進氣與油電複合動力之外，還可發現 GR Sport 車型換上 M20A-FKS Dynamic Force 2.0 升自然進氣汽油引擎，最大輸出為 125kW (約 167.6hp)，將在 5 月 21 日正式發表。至於國產柴油車則可見到大金龍、 DAF、Scania 及 Sitrak 等廠牌的商用車款完成測試。

過去現代曾在 N Day 2022 活動發表名為 RN22e 的高性能純電概念車，這台純電轎跑實際上是以 IONIQ 6 為基礎打造，後續現代高層也曾對外透露 IONIQ 6 很適合打造成 N 性能車款，因此 IONIQ 6 N 成為量產車推向市面其實並不會太讓人感到意外。

TOYOTA去年一口氣帶來bZ Sport Crossover Concept、bZ FlexSpace Concept 2款全新概念休旅，新車預計於今年4月底的北京車展登場，有望在現場進一步揭露量產市售規格，這2輛全新電動休旅，不僅有著搶眼的外觀、內裝，其中1款還擁有不俗的車內大空間！

曾經因中共官方補貼政策而遍地開花的中國新能源汽車產業，終於在產能過剩、供大於求後開啟了「低價割喉戰」。雖然有官員在中共兩會釋放消息說正在研擬刺激消費政策，以紓解產業困局，但一些大部份中國人都沒聽過的電動車製造商仍接連停工關廠。分析人士說，曾經有上百個品牌的中國電動車經市場淘汰只剩20家，未來2年內還要再倒閉7成。

儘管電動車選擇持續增加，但電動車的車價與燃油車相比仍是偏高，其中關鍵因素就在於生產成本上，尤其是在電池、車身架構、研發以及生產規模等方面都有著比燃油車更高的成本，不過市場分析公司 Gartner 指出，2027 年將是電動車生產成本低於燃油車的時間點。

產險公會今天上午舉行新春團拜，除了產險公司高層雲集，施瓊華、金管會保險局副局長林志憲、金管會保險局產險監理組長陳嵐君、保發中心董事長簡仲明、產險公會理事長李松季、壽險公會秘書長林金樹、壽險公會副秘書長金憶惠等均受邀出席。

近幾年除了休旅車受到關注以外，由於環境影響、政策改變，「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款，電動車的銷售狀況逐年成長，Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款，更是全球賣最好的車款，因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車，不僅能引起消費者的注意，也能拓展品牌旗下的車系選擇。

根據《彭博社》報導，保時捷首席財務長盧茨·梅施克（Lutz Meschke）於25日晚間的Macan EV發佈會結束後接受採訪時表示，歐洲到2035年逐步淘汰銷售新型燃油車的計畫可能會延後。網友直呼「其實廢煤改核比電動車實際得多了」、「歐洲是會下雪的，電車目前難推好像不意外？」

Nissan集團旗下的高階豪華品牌Infiniti，去年在經過多次預告之後，於2023日本移動展上公布了Vision Qe概念車完整樣貌，同時原廠也在展覽上宣布品牌未來的產品計劃，包含新一代QX80、QX65、Vision QXe等。而近日Infiniti終於又有新的消息，宣布將於2月16到2月25的2024加拿大國際車展上首次亮相Vision Qe概念車，同時Infiniti QX Monograph概念車也將亮相，並預告將發布下一代旗艦休旅QX80消息。

過去一年電動車在美國創下銷量新高，這個冬季是許多駕駛人第一次使用全電動汽車。電動車電池功能與天候因素息息相關，氣溫太高或太低都對充電速率造成重大影響。遇到寒冷天候時，電動車為了保持車內空間舒適，還要讓電池維持一定溫度，通常因此消耗較多能量，影響頗為明顯，行駛範圍跟著縮小，開車出遊途中需要充電的次數相對增加。