ESG是近年來企業高度關注的議題，國際上也有愈來愈多有關淨零減碳的倡議組織，提出與電動車與綠能運輸有關的策略目標與行動方案，包括EV100、電動車倡議(Electric Vehicle Initiative,EVI)、零排放汽車倡議(ZEV Declaration)等，讓一般企業或交通運輸相關業者，得以遵循相關指引，加速落實節能減碳的永續行動。

綠能運具助力低碳交通

EV100是由國際氣候組織(The Climate Group)在2017年推出的企業行動倡議，邀請全球企業公開承諾在2030年前達成100％交通載具電動化，以期降低傳統載具所生產之燃油排碳，共同打造低碳交通環境。

這是國際氣候組織繼RE100倡議(100%使用綠電)、EP100倡議(-提高能源效率100%)之後，又一項備受關注的國際倡議，加入EV100倡議的企業成員，必須在企業自有或租賃車隊的電動化、計程車／租車／共乘服務合約要求使用電動車、興建電動基礎建設鼓勵員工使用、興建電動基礎建設鼓勵客戶使用這四個項目中，簽署至少一項的承諾，並於2030年達成。

EV100成立之初僅有10家會員，但現已涵蓋全球127家會員，其中不乏跨國性的製造業、零售業、金融業、物流運輸相關業者，台灣則有台達電於2018年底率先響應；台達電承諾將在2030年前，在全球能源管理範疇的營運與生產廠區提供充電樁設施，並將公司車改為純電動車、氫燃料車等零排放汽車。

根據EV100最新發佈的2023年報告，全世界共有127家企業響應加入，涵蓋100個市場，目前已在全球60個市場建置3,200個充電站點、逾3萬個充電樁，使用超過40萬輛電動車，較前一年成長93%；所有企業會員承諾2030年將合計使用575萬輛電動汽車及設置6,443個充電站點，屆時每日可望降低623.8噸的碳排放量。

在EV100倡議組織中，共有116家企業會員承諾自行成立或租賃電動車隊，其中包括拜耳(Bayer)、阿斯特捷利康(AstraZeneca)、施耐德電機、西門子(Siemens)、惠普(HP)等跨國企業，目前已有約8萬輛電動車，其中光是2022年就新增2.6萬輛，預估到了2030年合計承諾的電動車隊總數將逾72萬輛。

圖一：全球參與EV100倡議組織的企業會員，承諾成立電動車隊的合計總數（資料來源：EV100）

除了EV100之外，其他與電動車有關的主要倡議組織，還包括由26個國家、城市與企業成員組成的交通運輸去碳聯盟(Transport Decarbonization Alliance,TDA)；隸屬於聯合國潔淨能源部長級會議、由中國與加拿大等16個國家所組成的EVI；由美國、歐盟、德國、日本、韓國等佔有全球汽車市場50%的國家參與的零排放車輛轉型委員會 (ZEV Transition Council,ZEVTC)，其主要目標都在加強全球運具電動化目標的一致性、推動永續低碳交通、布建充電基礎設施、發展商用車輛電動化技術等。

此外，2021年成立的零排放汽車倡議，則由對汽車行業與道路運輸有影響力的超過100個國家、企業與組織所組成，其積極呼應第26屆聯合國氣候變遷大會(COP26)的宣言，希望共同推動2040年前所有銷售的新型轎車與貨車都是零排放汽車，先進國家則在2035年前實現此目標；汽車製造商與金融機構同樣以2035年為目標；至於企業車隊的所有者與營運商、共享車隊平台則以2030年為目標。

物流車隊加速電動化

儘管電動車的主要倡議目標時程，均落在2030年至2040年，但許多永續企業的領頭羊已加速推進相關作業，除了可提高品牌形象、增加商譽、促進員工福祉，從商業考量也能帶來實際運輸成本的降低，甚至可藉由電動充電設施的創新整合服務開創新商機。

值得注意的是，許多擁有大型車隊的跨國運輸物流業者，似乎對車隊電動化展現更高興趣。現階段電動貨車的售價雖高於傳統柴油貨車，且有充電時間較長、行駛距離較短等問題，但電動貨車、電動卡車這類大型商用車，每天運輸的里程數都很高，減碳效果比起小車更為明顯；為了展現永續發展的企業精神，平衡環境、經濟和社會效益，愈來愈多物流業者開始與電動車製造廠合作，打造適用的電動化車隊。    

我們不妨來看看一些國內外案例。德國郵政DHL就在2014年收購了德國電動貨車新創品牌StreetScooter，開發平價電動載貨廂型車，提供最後一哩運送服務，總共交付了近1萬輛，主要服務範圍在歐洲，除了具有明顯的節能減碳效果外，DHL還發現StreetScooter的耗損更低，保養費用比同級的柴油貨卡便宜6至8成。

雖然StreetScooter不敵疫情的考驗，已於2020年底宣布停產，但DHL仍持續與特斯拉(Tesla)、戴姆勒(Daimler)等車廠合作，將繼續採購大型電動貨櫃車與電動貨運車，電動車隊仍是DHL「Mission 2050」計畫的重要一環，希望在2050年前達到淨零碳排的目標。

邁向零碳排綠色運輸

亞馬遜(Amazon)則是與美國快速崛起的電動車品牌Rivian合作，訂購10萬輛客製化電動貨車，預計在2030年前陸續交付，目前已有數千輛在超過500個市場進行宅配送貨，其不僅設計大型擋風玻璃以提供更寬廣的視野，並配備先進駕駛輔助系統，具有360可適性、自動緊急剎車、碰撞警告、自適應巡航控制等功能，還可將配送工作流程與車輛相關系統進行整合，提供路線規劃、導航、駕駛員支援等功能。

在台灣方面，IKEA率先將電動貨車引進物流車隊，並以2023年當做電動貨車啟用元年，其採用Scania 26噸電動大貨車，並興建兩座電動樁，提供由物流中心到台北內湖、桃園青埔和台中店的補貨服務。這款26噸電動大貨車比起過去的10.5噸柴油車，可減少約18％的碳排放量、相當於5.38噸二氧化碳排放量，預計到了2030年，碳排放量將進一步提高到31％、相當於8.33噸二氧化碳排放量。

台灣IKEA後續也將逐步擴張綠色運輸計畫，預計2025年擴及家戶配送的小型電動貨車，擬增加到15台小型電動貨車，2030年前則將進一步達到150台小型電動貨車、12座充電樁，以實踐2030年實現淨零碳排放的目標。

從各項國際倡議的願景來看，邁向零排放汽車已是大家共同的共識，一方面從生產端加速產業鏈的健全發展，提高規模經濟效益，藉以降低成本、提高購買意願；一方面也從政府補助與綠色金融投資面來增加採用率，帶來各種經濟、社會與環境的效益；另外則從使用環境端進行完善相關配套、建立使用習慣，並由公共運輸、共享交通、出行平台等發揮示範作用，促進價值鏈的良性循環。可以預期的是，隨著成本持續下降、電池續航力大增、充電基礎設施日益完善，電動車勢將成為永續且可負擔的綠色商用運具首選。

圖二：全球主要市場已上路電動車成長概況（資料來源：IEA,Global EV Outlook 2023）