科技新聞從業者 & Podcast 節目主持人，主要報導電動車、雲端運算、區塊鏈等領域。曾任教育部青年發展署 U-star、經濟部中小企業處青年創育坊業師。
不僅歷史悠久，同時也是歐洲最重要的汽車展「德國國際車展」（德語：Internationale Automobil-Ausstellung，IAA）從 2021 年起將主辦地從法蘭克福改到慕尼黑，而且也把名稱從單純的 IAA 改成了「IAA Mobility」。
這代表 IAA 不再是傳統展出一台台新車的車展，而是把概念擴展到全面性的「交通」，展出汽車與改變人類未來交通模式的創新和科技。延續這個理念，筆者參加了今年（2023）的慕尼黑 IAA Mobility，發現跟以往相比，慕尼黑車展有三項更鮮明的進化：
1.嘉年華化
這可以說是慕尼黑車展跟往年法蘭克福車展比起來最大的進化了！今年延續著 2021 車展積極向一般大眾開放的理念，展場分成 B2B 的 Messe München 會議中心展區，跟直接在慕尼黑最核心、遊客最多舊城區的慕尼黑王宮、國王廣場、聖彼得教堂 B2C 兩部分設展。Messe München 會議中心這部分就跟我們想像中的傳統車展一樣，除了在一個專業的展覽中心展出車款之外，還有展出其他像電機、引擎或軟體解決方案，此外，大多產業內的專業論壇、演講在這裡舉行。
但慕尼黑王宮、國王廣場這裡就有十足的嘉年華味道。在市中心的展區完全免費，一般遊客可以在去逛慕尼黑王宮、統帥堂、巴伐利亞國立歌劇院等著名景點時可以看到 Mercedes-Benz、BMW、Porsche、Audi 等德國車廠展出的新車，一旁還有各種街邊小吃、咖啡酒水讓遊客享受。Mercedes-Benz 跟福斯旗下的 Cupra 甚至還把展區設置在王宮宮廷內，展出多台令人眼前一亮的概念車。
不只四輪，自行車文化盛行的德國也很重視二輪電動化、智慧化，把二輪展區直接設在最美的王宮前正前方；大部分的美國品牌如福特、特斯拉跟 Lucid 則是把展區設在市區另一端的國王廣場展區，另外還在聖彼得教堂設立了具有社教意義的市民展區，向大眾介紹未來智慧交通的理念。對一般遊客來說，除了啤酒節之外，慕尼黑車展也變成一個十分適合造訪當地的節慶活動喔。
2.電動化
除了很少數的特殊例子（像 Porsche 展出經典的舊 911 跑車）之外，這次慕尼黑 IAA Mobility 上因應歐洲載具電動化的趨勢，所有車廠展出的清一色都是電動車，像福斯本家就展出目前德國國內銷量已力壓特斯拉的 ID.4、ID.5，以及翻玩了集團內最經典廂型車型 Type 2 的 ID Buzz。座落在福斯對面的則是這次在慕尼黑車展極具話題性的中國車廠比亞迪，一口氣展出了 Seal、Seal U（宋 PLUS EV 海外版）、Atto 3 等多款平價電動車， 高調進軍德國市場。
全球電動車龍頭特斯拉這次則是睽違多年再度參加德國汽車展，端出剛剛發表的新款 Model 3 Highland、德國本土製造的 Model Y 與 Optimus Robot 人形機器人。不只如此，Mercedes-Benz、BMW 也選擇在 IAA Mobility 發表各自的戰略級新世代電動車平台「MMA」以及「Neue Klasse」。
3.智慧化
電動車所帶來的革命不只在能源，同時也表現在數位化、電腦化，像上述所提到的 Mercedes-Benz MMA、BMW Neue Klasse 就非常強調自己所用上的最新晶片以及雲端架構，像 Mercedes-Benz 就使用上 Nvidia 專為自動駕駛所設計的車用 SoC Drive Orin 打造時速 130 公里的 Level 3 自動駕駛系統；而 Neue Klasse 則是把 ADAS 座落在 AWS 雲端環境裡，並採用 Snapdragon Ride 平台進行終端視覺運算。
另外像是 Google、AWS、高通乃至社群鉅子 Meta（Facebook） 等科技公司，今年也是非常積極參與慕尼黑車展，像 Google 今年就以 Google for Automotive 為主軸，介紹 Google Cloud 背後的生成式 AI 怎麼導入汽車產業的可能性，以及介紹 Google 開發的車用系統 Android Automotive 如何跟電動車軟硬整合等等；AWS 也在現場展出他們最擅長的「資料科學」，透過打造 CDP 分析車輛動態幫助 TOYOTA 透過數據科學進行比賽預測並拿下 2016、2017、2019 NASCAR 冠軍。