全球電動車市場快速增長，於2017年剛達到百萬輛規模，短短五年間，2022年1-9月全球銷售量已達到711萬輛，預期最後一季在特斯拉2座新廠全力衝刺產能，以及中國大陸補貼最後一年的末班車效應下，2022年整年度銷量有望突破1,000萬輛大關。另一方面，各國政府關注的「市售比」指標，也從2017年的1.3%，5年間暴增十倍來到2022年的12.8%，成長之快超乎預期。以下各節以全球巨觀角度，依序介紹電動車款銷售排行及廠商市占率情況。

2022 年電動車依然有著巨大成長，全年統計的各車廠掛牌數量也終於出爐，特斯拉毫無懸念的遙遙領先，但讓人意外的是身價不菲的 BMW iX 竟然賣得比 Kia EV6 還要好？

縱使股價連日下跌影響投資者信心，但美國豪華電動車廠特斯拉（Tesla）依舊以傲人的銷售成績讓其它電動車品牌汗顏，包括第四季新車生產、銷售以及2022年度生產與銷售等都創下歷史新高。相比2021年，特斯拉電動車在2022年的新車生產數量成長47％，銷售總量亦同步增長40％。

特斯拉（Tesla）純電休旅車Model Y今年9月正式在台灣銷售，共有兩種版本車型開放訂購，標準配備新台幣229.99萬起，目前已可在Tesla台灣官方網站下定，首批訂單預計在12月5日交付。

雲林科技大學累積13年研究電動車技術，去年起整合工學院、設計學院、管理學院、未來學院的16名教授，並與18家電動車相關技術業者組成「e-team」（電動車聯盟），打造「YunYech ONE」（雲科1號）電動概念車，預計2023年完成亮相，這也是國內第一輛由大學結合產業開發的國產電動車。

俄烏戰事伴隨中國持續清零政策下的封控措施，讓2022年全球經濟局勢及供應鏈供需狀況風雲變色，電動車製造產業同樣無法置身事外，這讓中國汽車製造大廠比亞迪，有了超越電動車龍頭Tesla的可乘之機。

如果你已經是電動車的準車主，有時外出多少要為尋找充電站而傷神，甚至免不了為了遷就充電站，特別繞道而行或是乾脆選擇到有充電站的地方旅行，但現在這個「後顧之憂」，因為有了 ZIGGY 的出現而從此改觀。

隨著零排放巴士銷售量的增加，歐洲公共運輸中預計約20萬輛巴士將持續地轉換為零排放巴士，根據歐洲替代燃料觀察網站（European Alternative Fuels Observatory, EAFO）統計2021年歐洲零排放巴士註冊量達2,860輛（如圖1），成為全球僅次於中國大陸的最大電巴銷售市場。截至2022年8月，歐洲零排放巴士保有量達10,005輛，數量呈穩定成長趨勢（如圖2）。預估到2030年零排放巴士保有量達到65,000輛，相當於1/3的巴士為零排放巴士，且每年新註冊的零排放巴士將佔所有新註冊巴士的2/3。

現今全球各地車市的關聯性已愈加緊密⋯ 除了車廠生產供應鏈之外，車市銷量也有相當的交互影響。譬如在新能源車銷量佔全球一半以上的中國市場，國際各大車廠紛紛大力投資在當地開發生產BEV，其研發的成果也將移植至其他地區的工廠，尤其是技術進程已然些許落後的歐洲工廠。在汽車環保議題一向是全球意見領袖的歐盟，如今也面臨到零碳排時間表、傳統汽車產業轉型、勞工就業率（電動車產業的直接人力需求較少）、與外國汽車品牌開始挑戰歐洲市場的多重壓力（過往美中汽車品牌很難在歐洲市場有一席之地）。

【朱雲漢專欄】過去中國汽車產業只能望歐美項背，如今靠著電動車打破德、日系為主的市場，中國汽車已翻開新頁，在全球嶄露頭角。