透過宅電的統計數據，日前我們解析了 2023 上半年台灣電動車快慢充規格的發展態勢，現在則是要接著從不同角度切入，帶大家了解一下截至今年 6 月為止的全台各縣市充電設施分布狀況，看看哪些縣市的電動車主可享有比較多的充電資源。

近年國內電動車（含純電動車BEV及插電式油電混合車PHEV）市場成長快速，國際各大汽車品牌如BMW、Audi、Volvo、Toyota、Hyundai、KIA、Porsche等在國內市場已陸續有車款上市，使國內消費者有越來越多的電動車款可供選擇。

印度車輛產業是印度經濟的重要支柱之一，車輛產業占國內生產毛額（GDP）從1992-93年的2.77%上升至目前約7.1%，並且直接或間接提供1,900萬的就業機會，在汽車市場方面，印度在2022年也超越日本成為全球第3大汽車市場，僅次於中國大陸及美國。

挪威在2022年售出近14萬台電動車，占年度汽車銷量的79.3％，這個驚人的數字，堪稱是全球推廣電動車的典範。究竟，挪威政府如何成功推廣電動車？地方政府採取哪些配套措施？而電動車帶來哪些好處與壞處？

日前研究機構 ICCT (International Council on Clean Transportation) 公布一份 2022 年研究報告，報告內容乃是分析 2022 年全球前 20 大乘用車製造業者，針對其電能轉型的情況進行評估，而在該份報告中的評估內容，標註 Tesla 與 BYD 為領先企業，但多數日本品牌包含 Toyota、Honda、Nissan、Mazda 等則是被列在轉型步調落後。

2022年全球電動車市場已突破千萬輛規模（年銷量1,052萬輛），較2021年成長56%，當年度市占率達13.8%，在電動車市場大幅成長的趨勢下，傳統車廠皆採取更積極的方式進行電動化轉型，如歐洲車廠（Audi、VW、BMW等），多已著手研發新一代關鍵技術，美日等車廠（Ford、GM、Toyota等），也陸續訂定明確的電動化目標，加快電動車發展的進程。

因應近年新冠疫情爆發，加上中美貿易戰及俄烏戰爭等國際情勢變化，促使車廠調整電動車供應鏈布局以分散風險，而東南亞因具備良好地理位置、豐沛的天然資源及低廉土地與勞動人口等優勢，成為車廠搶先布局之電動車重要生產據點。東南亞地區的電動汽車銷量（圖1），在2022年迎來爆發性的成長，達到4.6萬輛，年增率214%，其中以泰國銷量最高。

「淨零碳排」即儘量降低溫室氣體排放為零，全球範圍交通運輸的二氧化碳排量約占整體排放的四分之一，其中七成來自陸上交通，顯示各國想落實2050淨零碳排，推動運具電動化勢在必行。 國家發展委員會2022年3月召開臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明記者會，說明臺灣與世界共同邁向淨零，擬以運具電動化關鍵戰略，引導產業落實市區公車全面電動化目標，如圖一。

受烏俄戰爭及中國大陸疫情封控，導致全球性通膨、供應鏈中斷等因素影響，2022年全球車市較2021年衰退0.6%，尚未恢復至疫情前銷售水準，但電動車需求仍持續成長。2022年全球電動車銷售量突破一千萬輛，較2021年成長55%，占整體輕型車銷售量約13%（圖1）。本文主要聚焦於政府政策或車廠策略對於全球電動輕型車銷售分布、車廠銷售及車款排名之三面向影響進行說明。

2023年2月下旬，豐田為了瞭解特斯拉在電動車上的設計，對最暢銷的車型之一Model Y進行了拆解。這讓豐田感到非常震驚，因為其認為全電動跨界休旅車Model Y根本是一件「藝術品」。 豐田認為由於特斯拉在Model Y上，不斷實施創新。讓這款車外面上看起來低調和謙遜，但在引擎蓋下，Model Y真的是技術的傑作，具破壞性創新的製造過程。