去年國內車市可說是電動車大爆發的一年，不管是進口豪華品牌或是國產的電動車都引發不少話題，今年也將有許多新車接續上市，照目前各品牌布局節奏，第二季將是最熱鬧的時期。

近年車輛產業快速發展，車輛中心（ARTC）試車場持續精進相關設施與服務能量，以完備國內產業研發與驗證測試場域。今年在經濟部產業技術司科技專案的支持下，車輛中心試車場營運團隊遠赴英國HORIBA MIRA 與UTAC Millbrook及德國Aldenhoven Testing Center等國際專業車輛檢測機構進行考察與技術交流，以瞭解國際智慧車輛驗證與測試設施環境規劃及國際車輛檢測技術發展趨勢，考察成果簡述如下。

隨著電動車技術及產業發展日趨成熟，主要電動車市場（如中國大陸、英國、德國等歐洲先進國家）政府與國際車廠已逐步降低或取消對於乘用車、小貨車等輕型車輛（<3.5噸）的補助及車型開發，並將資源轉向投入電動中、重型車輛（medium- and heavy-duty vehicle, M/HDV）及充電基礎設施等其他領域發展。依國際能源署（IEA）統計，2022年全球電動巴士銷售約6.5萬輛，中、重型卡車約6萬輛，市占率（占該類車型總銷量之比率）分別為4.5%及1.2%。

最新研究表明，在電動車電池成本下降，電動車售價更加親民的帶動下，至 2030 年全球電動車銷量占比將達到整體汽車銷量的三分之二。

2023 年九月份的台灣電動車掛牌數據出爐，特斯拉不僅延續八月份 Model Y、Model X 雙車分別攻佔冠、亞軍的氣勢，甚至連 Model S 也站上第三名的位置，旗下三車款包辦九月份台灣電動車銷售排行榜的前三強！至於 Model 3 則是無車可交、九月掛牌數掛蛋，台灣何時會有大改款 Model 3 可買現在也還很難說。

越南品牌預計Q4出貨 銷往法、德、荷蘭 目標拚3,000輛 打造最大海外市場

直到數年前，比亞迪、小鵬、東方等是只有德國汽車業者才叫得出名號的品牌，如今這些中國車商帶著他們嶄新的電動車在德國國際車展亮相。行業專家指出，中國電動車已成為西方的主要競爭對手，將很快在歐洲搶佔市場份額。

美國總統拜登於今（2023）年8月9日簽署行政命令，在保護國家安全的理由下，不但要求美國公司必須披露其在中國對AI等高科技領域的投資，更禁止美國企業未來對中國的半導體、AI與量子科技等三大領域繼續投資；英國銷量最大的報紙——《每日電訊報》同日刊登「The alarming reality of cheap Chinese cars on British roads」的聳動標題，頓時市場上紛紛開始傳言，中國在電動車領域的發展成果讓全球在「減碳時程」、「產業保護」、「安全監控」上面臨無法兼顧和繞道的狀況，看起來電動車或許會是下一個美中對抗的戰場。

這絕對是個迷失！相信多數人都站在「慢充」這一方，認為慢慢充電絕對是保護電池的良好習慣，但是真的是這樣嗎？個人曾經詢問過正在做純電動車的Luxgen高層人員，答案乃是快充並不會傷鋰電池、更不會倒陽或短命，但個人覺得「聽聽就好」，車廠的話不要盡信、絕對要懷疑！

在 2023 年的特斯拉投資人大會結束後，歐洲特斯拉的推特帳號就正式宣布首座 V4 超充開始運作並開放給所有電動車使用，但後續就沒有聽到更多關於 V4 超充的消息，直到這個月歐洲多個國家忽然開始出現 V4 超充的身影，而且還發現它們和前代相比多了螢幕和刷卡機。