電動車的舊電池如果加以再利用，將可望以更深刻的方式改變世界——把小型離網電源帶到世界的偏遠地區，這些地區的醫療、教育和經濟發展取決於能否獲得廉價的再生能源。

根據研究者與研究，無懼全球車用晶片持續缺貨的負面影響下，1月全球電動車（electric vehicle, EV）市場銷售量為652,733台，年成長率為104.9%。

全球車輛產業面臨車輛電氣化的轉型浪潮，除了是為了避免產生石油危機、同時也是車廠們為負起企業責任來達成碳中和目標，避免燃油引擎的碳排放問題對地球環境造成不可挽回的傷害。德國車廠Porsche在碳中和的目標，便是希望2030年達成整體價值鏈碳中和，為了達成這個目標，Porsche除了也積極發展電動車，同時內部還分析了電動車從生產到使用報廢的整個生命週期，可能產生的碳排放量，綜合自家目前能達到的800V快充技術，推論得到未來電動車電池容量，應要能達到100kWh會是最佳規格。

去年(2021年)1-9月全球電動車銷售442.7萬輛，預計整年度可達641萬輛，年增率98%，是自2013年以來電動車成長幅度最高的一年，成長動力不單只來自某一地區，在中國大陸、歐洲地區及美國等三大經濟體都有顯著的成長，以下先各地區逐一介紹，最後總結整體發展趨勢。

2021 年電動車市場成長超過預期，回顧去年幾個重大事件，同時整理 2022 年值得觀察的五大核心趨勢。

福特和普渡大學Purdue University正在共同開發用於大功率充電站的充電電纜，電纜可以在5分鐘內為電動汽車的電池充電，時間等同於燃油車加油的時間。

這座位於北卡羅來納州倫道夫縣的工廠被稱為 Greensboro-Randolph Megasite，耗資 12.9 億美元，將提供 1,750 個工作崗位，並建立在 豐田 10 月份生產的美國製造電池的承諾之上

根據彭博新能源財經（BNEF）最近發布並由綠色汽車大會分享的報告，2021 年電動汽車銷量將達到令人印象深刻的 560 萬輛。作為參考，全球汽車製造商的目標是到 2030 年每年銷售 4000 萬輛電動汽車。

隨著歐盟尋求應對全球變暖，歐洲的電動汽車 (EV) 和化石燃料替代品的銷量正在飆升。週五的新數據顯示，第三季度在歐盟銷售的汽車中，近五分之一是電動車型。歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 表示，第三季度（2021 年 7 月至 9 月），混合動力電動乘用車的註冊量佔歐盟市場總量的 20%。

安德森是密歇根州東蘭辛經濟諮詢公司安德森經濟集團的首席執行官，他喜歡汽車提供的快速加速和“令人興奮”的功能。他說，他也很高興知道駕駛電動汽車有益於環境。