近期國發會宣布一項新目標，台灣將力拼於 2040 年達到市售車 100% 電動化。若以台灣平均每年新車銷量約 45 萬輛來推估，可以預期自 2040 年起，台灣每年將新增 45 萬輛電動車上路。此外，以現今全球電動車約 700 萬輛的數字來看，預計至 2040 年，電動車數量將快速成長 60 倍，達到四億輛的規模！

Cybertruck從2019年對外公布時，便吸引不少市場關注，但後續卻面臨生產進度一再延後，甚至直接將車輛售價與預訂資訊從官網移除，目前則是確定會在2023年進入量產。而從此次開放台灣官網預訂，預期Tesla已經做好此款車輛進入量產的準備，同時也確定會在台灣市場提供。

越南最大的企業集團Vingroup積極跨足電動車市場，不僅即將赴美上市，還斥資20億美元到美國設廠。然而，Vingroup的野心恐怕難以化為現實。

國內老牌家電廠大同（2371）及東元以家電產品起家，近年來都鎖定電動巴士商機，由於電動車用馬達扮演供應鏈中的要角，兩家業者擁有多年的馬達技術，近年積極布局電動巴士領域，也已開始展現成果。

電動車帶動全球動力電池需求，電池成本更攸關電動車的價格，韓國汽車電池生產商 LG Energy Solution 與全球第 4 大汽車集團 Stellantis，兩者宣布將聯手，透過合資企業投資約 41 億美元，在加拿大建造首座大型電動車電池製造廠，以滿足 Stellantis 在北美的汽車生產需求。

繼 Hyundai Ioniq 5 在 3 月 2 日公布 3 車型預售價 145 至 189 萬後，同樣屬 E-GMP 平臺打造的雙生電動中型休旅 Kia EV6，則也在緊接著的 3 月 11 日公布提供 4 車型預售價為 154.9 至 199.9 萬，頗有同臺互相較勁的意味，但兩者因為主要對手 Tesla Model Y 尚未抵臺，同樣在價格帶設定也劍指目前銷量最佳的 Tesla Model 3。搶在 EV6 與 Ioniq 5 兩款電動雙雄新車正式上市前，我們先行透過 [ 規配懶人包 ] 單元，就數據與配備方面，來看這 3 強之間究竟各自有何優勢。

眼見電動車的趨勢越來越明顯，身為全球汽車生產商一方之霸的福特，近日也決定要拆分旗下的內燃機、電動車業務，全力與特斯拉這類電動車明星對抗。

2021年全球一共賣出了650萬輛電動車，而光是一個中國市場就賣出了320萬輛，佔全球總銷售量的一半，而最暢銷的車款並非特斯拉。

英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）於2月16日發布改善國內電動車充電設施之報告，並提出七項建議，以促進政府、業界和所有利益相關者的合作。

綜觀 2021 年股市，莫過於航運、鋼鐵股的天下，另一個當紅炸子雞就是元宇宙和電動車概念股。相較元宇宙聚焦未來，電動車則是現在進行式。