據外媒報導，美國汽車協會（AAA）發佈的一份研究顯示，在未來十年內，相較於電動車，美國人認為自動駕駛車輛將更早地成為主流。 AAA認為，美國人對電動車成為主流感到信心不足，一方面是缺乏相關知識，另一方面是基於個人經驗作出的判斷。

據外媒報導，福特公司進行的一項研究顯示，當前汽車消費者對於電動汽車的性質和優勢依然不夠瞭解。該項研究結果表明，整體來看，消費者對於電動汽車有著很多的誤解。這一點在美國尤為突出，42%的美國人表示，他們認為電動汽車（electric vehicle）仍然需要加滿汽油才能行駛。

2022年，電動汽車市場將達到臨界點; 到2030年，整個汽車行業的預計產量比消費者潛在需求高出將近1400萬輛；在不斷變化的電動汽車市場中，企業該如何提升自己的競爭力

近日，美國EV Sales網站公佈了今年上半年電動汽車（乘用車）的銷量資料。資料顯示，得益於特斯拉Model 3的“高歌猛進”和中國新能源汽車補貼退坡前的熱銷，今年6月，全球電動汽車新車銷量同比增長67％，達到26.5萬輛，成為有史以來單月銷量第二高的月份。

如果說有什麼是傳統車企能達成一致的話，那就是他們都相信沒人想買電動車。今年6月，寶馬開發總監Klaus Frölich說：“沒有客戶要求BEV（電池動力車），一個都沒有。”這席話在媒體上掀起了軒然大波，因為諷刺的是他曾經在一場活動中說過該公司打算在2025年之前開發25款新款的插電式車型。而且主流車企的高管也定期表達了類似的情緒。

根據一份新的研究報告，隨著汽車製造商加大電動汽車的生產，用於製造電動汽車電池的金屬可能在未來幾年面臨供應短缺。

電動汽車（EV）已成為全球環保政策實施的焦點。越來越多的汽車原始設備製造商（OEM）意識到，其產品在未來不再單純是商用ICE（內燃引擎）生態系統。因此，他們正在調整自己的商業模式，為未來做好準備。

自1885年卡爾賓士製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車開始，汽車已經走過134年。 這期間發生過很多技術革新，小至車窗升降用“按”替代“搖”，大至車身結構從廂型車演變為楔型車，現在電動車又帶來了全新的駕駛體驗。

有人說：自動駕駛是百年汽車工業的一個“iPhone”時刻。 用戶被解放的雙手和頭腦，使汽車從一個機械產品，進化為一個多元場域，誕生新的娛樂、社交和零售場景——這是「行走的第三空間」。

一項對於消費者購買電動汽車意向的重要研究顯示，只有四分之一的消費者會在未來五年內考慮購買純電動汽車作為他們的常用車輛。這項由交通研究實驗室（TRL）進行的研究，是迄今為止針對消費者對電動汽車態度的最全面、最詳細的研究之一，該實驗室隸屬於一家由交通運輸行業公司監管的非盈利基金會。