據《福布斯》雜誌報導，密西根大學公佈的一項燃料成本研究報告顯示，電動汽車的成本不及汽燃油車的一半。 研究資料顯示，在美國電動車每年的燃料成本僅為485美元（約合3116元），而汽油動力汽車的平均成本是1117美元（約合7176元）。

為了增加電動汽車的吸引力，汽車製造商已經開始推出各種“遠端”車型。但現在好像行不通了——近日，美國汽車協會（AAA）證實了電動車車主們擔憂的一點：寒冷的天氣會大大縮短汽車的行駛里程。

總部位於倫敦的迴圈能源存儲（CES）表示，考慮到全球電動車消費量，預計到2020年，僅中國就將產生約50萬噸電池浪費，到2030年，這一數字將達到每年120萬噸。

據外媒報導，美國汽車協會（AAA）發佈的一份研究顯示，在未來十年內，相較於電動車，美國人認為自動駕駛車輛將更早地成為主流。 AAA認為，美國人對電動車成為主流感到信心不足，一方面是缺乏相關知識，另一方面是基於個人經驗作出的判斷。

據外媒報導，福特公司進行的一項研究顯示，當前汽車消費者對於電動汽車的性質和優勢依然不夠瞭解。該項研究結果表明，整體來看，消費者對於電動汽車有著很多的誤解。這一點在美國尤為突出，42%的美國人表示，他們認為電動汽車（electric vehicle）仍然需要加滿汽油才能行駛。

2022年，電動汽車市場將達到臨界點; 到2030年，整個汽車行業的預計產量比消費者潛在需求高出將近1400萬輛；在不斷變化的電動汽車市場中，企業該如何提升自己的競爭力

近日，美國EV Sales網站公佈了今年上半年電動汽車（乘用車）的銷量資料。資料顯示，得益於特斯拉Model 3的“高歌猛進”和中國新能源汽車補貼退坡前的熱銷，今年6月，全球電動汽車新車銷量同比增長67％，達到26.5萬輛，成為有史以來單月銷量第二高的月份。

如果說有什麼是傳統車企能達成一致的話，那就是他們都相信沒人想買電動車。今年6月，寶馬開發總監Klaus Frölich說：“沒有客戶要求BEV（電池動力車），一個都沒有。”這席話在媒體上掀起了軒然大波，因為諷刺的是他曾經在一場活動中說過該公司打算在2025年之前開發25款新款的插電式車型。而且主流車企的高管也定期表達了類似的情緒。

根據一份新的研究報告，隨著汽車製造商加大電動汽車的生產，用於製造電動汽車電池的金屬可能在未來幾年面臨供應短缺。

電動汽車（EV）已成為全球環保政策實施的焦點。越來越多的汽車原始設備製造商（OEM）意識到，其產品在未來不再單純是商用ICE（內燃引擎）生態系統。因此，他們正在調整自己的商業模式，為未來做好準備。