如果說有什麼是傳統車企能達成一致的話，那就是他們都相信沒人想買電動車。今年6月，寶馬開發總監Klaus Frölich說：“沒有客戶要求BEV（電池動力車），一個都沒有。”這席話在媒體上掀起了軒然大波，因為諷刺的是他曾經在一場活動中說過該公司打算在2025年之前開發25款新款的插電式車型。而且主流車企的高管也定期表達了類似的情緒。

根據一份新的研究報告，隨著汽車製造商加大電動汽車的生產，用於製造電動汽車電池的金屬可能在未來幾年面臨供應短缺。

電動汽車（EV）已成為全球環保政策實施的焦點。越來越多的汽車原始設備製造商（OEM）意識到，其產品在未來不再單純是商用ICE（內燃引擎）生態系統。因此，他們正在調整自己的商業模式，為未來做好準備。

自1885年卡爾賓士製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車開始，汽車已經走過134年。 這期間發生過很多技術革新，小至車窗升降用“按”替代“搖”，大至車身結構從廂型車演變為楔型車，現在電動車又帶來了全新的駕駛體驗。

有人說：自動駕駛是百年汽車工業的一個“iPhone”時刻。 用戶被解放的雙手和頭腦，使汽車從一個機械產品，進化為一個多元場域，誕生新的娛樂、社交和零售場景——這是「行走的第三空間」。

一項對於消費者購買電動汽車意向的重要研究顯示，只有四分之一的消費者會在未來五年內考慮購買純電動汽車作為他們的常用車輛。這項由交通研究實驗室（TRL）進行的研究，是迄今為止針對消費者對電動汽車態度的最全面、最詳細的研究之一，該實驗室隸屬於一家由交通運輸行業公司監管的非盈利基金會。

麥肯錫諮詢公司撰文探討電動汽車對全球能源系統的潛在影響。文章稱，電動汽車不太可能造成電力需求危機，但會重塑負荷曲線。能源公司們該如何有效利用負荷曲線的變化呢？

電動飛機可能會成為航空的未來。從理論講，電動飛機相比傳統飛機更安靜、更便宜、更環保。如果充電一次電動飛機能夠飛1000公里，它就可以完成今天近一半的商務飛行任務，讓全球航空碳排放削減15%。

一項新的調查結果顯示，近四分之三的美國司機認為電動汽車是未來的駕駛方式。

據美國《汽車新聞》報導，在美國汽車協會(AAA)2019年進行的最新調查中，仍有71%的美國人對自動駕駛汽車存有恐懼心理，這一比例幾乎與一年前持平，比2017年上升了8個百分點。